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煤价能否跌破650元/吨?

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目前,坑口煤价出现下行,加之港口去库缓慢,且在电厂机组检修、气温适宜、水电出力增多等多重因素影响下,下游需求始终欠佳,零星刚需压价态度明显,市场情绪走弱。上周后半程至今,贸易商报价出现松动迹象,部分煤种价格回落。本周,电煤需求处于淡季且库存安全,非电需求无明显增量,仅维持刚需补库节奏;大秦线检修将于25日结束,助推了市场煤价格的下跌速度。
回顾去年上半年,受山西煤矿限产影响,资源外运减少,大秦线日均发运量只有105万吨;无论检修期,还是正常运输,大秦线均无增量。去年四月份检修期间,大秦线日均发运量为101万吨,而大秦线检修结束后的五月份,大秦线日均运量也仅仅推高至108万吨。可今年情况完全不一样,从产煤数量上看,晋陕蒙各大主产区开足马力,加快生产;尽管煤价回落,但主产区“以量补价”,继续加快生产和发运。进口煤方面,继续大量涌入,实际进口数量同比仅仅是略有减少而已。此时,需求端可是不尽人意,内需收缩、消费疲软、投资效率下滑,而关税问题也可能对货物出口造成冲击,尤其部分电子产品、机械设备、纺织品等,可能造成出口下滑和盈利减少,对工业用电基础支撑有走弱预期。市场需求的低迷现状,继续牵制煤价;而铁路部门推出优惠政策,卖家加快发运,上下游库存不断攀高,煤炭市场宽松格局已经形成。
在高库存、低需求等因素压制下,南方部分码头卸货困难,只能把船舱当做临时仓库。笔者分析,之所以四月上中旬,煤价保持稳定,没跌几块钱,主要原因是大秦线检修,每日减少发运20万吨,缓解了港口供给压力。但要命的是,大秦线检修的前20天,环渤海港口不但没去库,而且还增库了,这就为检修结束后的煤价急速下跌埋下伏笔。检修结束后,煤车大量到港,港口库存会再次拉高,港口煤价反弹几无可能。从目前市场形势看,供应多、需求少、库存高的大环境下,环渤海港口煤价跌破650元/吨是早晚的事。
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