电池安全强标倒计时：不起火不爆炸成生死线，储能安全同步升级

被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）近日发布，并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准，一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。

标准全面升级！热失控后“不起火不爆炸”

日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。其核心突破在于首次强制要求因内部短路发生热失控后电池系统“不起火不爆炸”，因此也被行业内评价为“史上最严电池安全令”。

相较于2020年版国家标准，新标准进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。在技术要求方面，热扩散测试从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。触发热失控后，系统需在至少2小时观察期内无起火，且所有监测点温度低于60℃，严防延迟爆燃。

同时，标准新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，需要“无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求”。热失控触发方法扩充，提出在针刺、外部加热基础上，新增内部加热片触发热失控方法，更贴近内部短路等复杂故障场景。还在新增快充循环后安全测试项目中，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

新国标是标准体系层面的“价值重构”，按照新标准要求，新申请型式批准的车型于2026年7月1日起执行，已获得型式批准的车型于2027年7月1日起执行。

头部企业率先“达标”，技术路线各显神通

事实上，许多企业两年前就知晓标准的起草，很多企业都已经能够满足新标要求。随着新国标实施日期的邻近，近期头部电池企业和整车厂商已纷纷官宣旗下产品达标。

宁德时代

5月9日，宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包，均获得GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）检测报告。至此，宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。

比亚迪

5月27日，比亚迪宣布其刀片电池与闪充刀片电池已提前通过新修订的GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准全项检测。

欣旺达

5月8日，欣旺达动力闪充电池3.0获得新国标认证，成为行业内首个获得认证的超充电池产品，为超充电池安全树立了新的行业标杆。此次通过认证的产品为2024年推出的闪充电池3.0，通过了电芯高温针刺、高温多点热扩散测试、96H盐水浸泡、长时高温火烧、12m高空坠落、七大极限工况热&力耦合串行测试等6项行业首创极限安全可靠性测试，确保电池在各种恶劣环境下不起火不爆炸、电池性能仍保持稳定运行。

国轩高科

5月8日，国轩高科为某头部车企配套开发设计的电池包产品，通过新国标认证。

瑞浦兰钧

瑞浦兰钧旗下PHEV系列问顶54Ah电芯产品率先通过新国标认证，成为行业首批达标企业。此次通过认证的问顶54Ah磷酸铁锂电池，是瑞浦兰钧PHEV系列平台化应用客户最多的产品，以“高安全、长寿命、强适配”为核心竞争力，适用于-35℃超低温、低SOC功率输出的宽应用场景。一直以来，瑞浦兰钧严格遵循国际VDA、IEC、UL及国内GB/T等最高标准进行产品设计、生产和测试。所生产动力电芯通过多项国际认证，从电芯生产到系统集成均实现零缺陷交付。

中创新航

5月8日，中创新航动力电池成功通过新国标标准认证，成为国内首批获得该认证的动力电池企业。作为电池专家，中创新航始终以安全为底线，以严标准、高要求规范产品技术。早在2020年，中创新航就开始开展各项安全的技术储备，同时执行高于国标的安全标准，并不断推动更高安全标准的落地。

蜂巢能源

作为新国标的起草单位之一，早在2022年，蜂巢能源已经发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全满足新国标的相关要求。

近期，蜂巢能源发布了堡垒越野电池和蜂行短刀电池，提前实现国标全项达标。

蜂巢能源推出‌“双层堡垒结构”越野电池‌,以‌单包59kWh电量‌提前满足新国标安全性能:采用‌“8+4”双层堡垒布局‌,结合微纳米隔热材料与纳米热瓷绝缘涂层,高温0热蔓延,底部抗冲击能力达‌1000J‌(远超国标150J的6倍),扭转刚度超‌30000Nm/deg‌(行业标准3倍)。

蜂行短刀电池包采用了多重温控技术和低阻抗电连接件，散热面积相较于行业提升100%；大功率触点温度降低30-50度，确保在超充环境下电池安全满分在线。此外，蜂巢能源独创的纳米热瓷绝缘技术与微纳米防火喷涂工艺，使电池在1000℃高温下30分钟绝缘无失效，1200℃火焰冲击下仍能保持结构稳定，不发生热失控。

亿纬锂能

公司“车用级”轻型动力全场景解决方案OMNI全能电池-LMX系列，也成为“新强标”下极具代表性的锂电新品。

此外，也包括比亚迪、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、深蓝汽车、上汽、梅赛德斯奔驰中国、本田中国、宝马中国、大众中国、东风汽车、上汽通用五菱、小鹏汽车、特斯拉、沃尔沃、捷豹路虎中国等整车企业，也纷纷公告旗下动力电池产品和整车搭载的电池达到或超过新国标要求。

安全底线更加严格，产业发展更加健康

截至2024年底，我国新能源汽车保有量突破3140万辆，占汽车总量的8.90%。其中，纯电动汽车保有量达到2209万辆，占新能源汽车总量的70.34%。然而，随着新能源汽车产业的快速发展，安全事故频发，呈现上升趋势，2024年已报告近百起起火事故，引发市场对新能源汽车安全性的高度关注。

过去几年，过度追求能量密度提升与成本控制，部分企业为压低价格而牺牲产品质量，导致市场出现劣质产品。新国标的实施，强化了对电池安全性的要求，有望打破行业“唯价格论”的恶性竞争局面，促进市场向“质量优先”转型，加速淘汰低端产能，推动新能源汽车产业的高质量发展。

值得注意的是，此次“史上最严”安全令虽主要针对车用动力电池，但其对“不起火不爆炸”的强制性高要求，必将对整个锂电池产业产生深远辐射效应，特别是在快速发展的储能领域。

储能系统规模大、部署环境复杂（如人口密集区、室内），对电池安全性的要求同样严苛，甚至在某些场景下要求更高。新国标在热失控防护、热蔓延抑制、机械安全（如底部撞击防护）以及系统级安全监控与报警等方面的严格规定，为储能电池的安全设计树立了极高的标杆。

而头部电池企业在满足车规级新国标过程中积累的技术（如更高效的热阻隔材料、更精准的热管理算法、更坚固的pack结构设计），将加速向储能电池产品迁移和转化，推动储能系统安全标准的整体提升。同时，新国标强调的固态电解质、高安全性材料（如磷酸铁锂在储能领域本就占主导）等技术路线，在储能场景的应用前景也将更加明朗。

可以预见，动力电池安全标准的升级，将联动刺激储能行业对更高安全等级产品和解决方案的需求。