背靠广汽，国产Jeep宣告破产

7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

在长沙中院召开的第一次债权人会议上，管理人拟订的《破产财产分配方案》已经获得债权人会议表决通过。经管理人申请，2025年6月27日，长沙中院已经裁定认可。管理人将依法依规，抓紧推进本案各项收尾工作，维护广大债权人合法权益，争取早日按《破产财产分配方案》完成破产财产分配工作。这一消息，标志着这家曾经在中国市场风靡一时的合资车企，最终走向了终点。

广汽菲克成立于2010年3月，由于广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA，后与标致雪铁龙合并为Stellantis集团）按照50:50的比例合资组成，总投资约170亿元，总部设立在湖南长沙，先后生产菲亚特与Jeep品牌汽车。

作为Jeep品牌在华唯一合资企业，广汽菲克曾在2017年创下22.23万辆的销量峰值，但此后连续四年销量下滑，2021年仅售2.01万辆，2022年上半年销量更骤降至1861辆，生产经营全面停滞。

为何走向下坡路？

第一、面对激烈的市场竞争，广汽菲克未能及时推出符合市场需求的新产品。Jeep品牌在2018年至2021年期间几乎没有推出真正意义上的新品，导致产品线老化，无法满足消费者对新技术和新设计的需求。

第二、产品质量问题频发，以及与经销商之间的矛盾激化，严重损坏了品牌声誉。

第三、随着中国自主品牌的崛起和市场竞争的加剧，广汽菲克的市场份额被进一步挤压，而双方在股权分配和经营策略上的分歧，使得合作基础被削弱。

截至2022年9月，广汽集团拥有广汽菲克的债权约10.35亿元，预计将通过破产清算程序优先受偿员工安置专项资金；Stellantis集团则表示将继续为中国Jeep用户提供售后服务，并通过进口渠道维持品牌存在。