青藏铁路电气化外电配套工程（西藏段）全面开工建设

3月31日，青藏铁路电气化外电配套工程（西藏段）建设动员会在拉萨召开，标志着工程西藏段正式进入全面实施阶段。

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，是进出西藏的战略大通道，自2006年全线通车以来，在促进西藏地区经济发展、推动文化交流等方面发挥了不可替代的作用。青藏铁路电气化外电配套工程是青藏铁路电气化改造的基础性、先导性工程，是服务国家战略、促进区域发展、增进民族团结的民心工程，也是推动技术创新、践行绿色理念的科技工程和生态工程。工程总投资149.02亿元，其中西藏段投资75.18亿元，新建500千伏变电站2座、220千伏变电站及开关站2座，500千伏及220千伏线路1547千米。工程投运后，将显著提升铁路运输能力、运行速度和运输效率；优化完善青藏高原电网结构，增强拉萨以北区域供电能力与可靠性；有效促进藏北地区清洁能源开发利用，加快新型电力系统建设，推动青藏高原率先实现碳达峰。

工程西藏段是继青藏、川藏、藏中、阿里联网四条“电力天路”，拉林铁路、川藏铁路供电工程后的又一项在青藏高原生命禁区建设的大规模、长距离、高可靠性的输变电工程，其技术复杂性和施工难度极高。自然环境恶劣前所未有，工程地处青藏高原腹地，全线平均海拔4500米，沿途自然环境极为恶劣，极端最低气温达零下41.2摄氏度。地质情况复杂前所未有，工程位于地震高烈度地区，新建的乌玛塘500千伏变电站位于地震烈度为9度的地区，同时沿线的安多、乌玛塘附近有3处活动断裂带。生态环境脆弱前所未有，工程沿线分布的羌塘等国家级自然保护区生态系统脆弱、敏感，扰动后恢复难度大。资源保障困难前所未有，工程沿线人迹罕至、环境恶劣、交通不便，物资调配面临极大考验。无人区范围广，区域内医疗、交通、通信资源薄弱。建设协调复杂程度前所未有，工程多次穿越长江源头河流、穿越生态敏感区，数次跨（钻）交、直流线路以及铁路、高速公路、国道，建设手续办理任务重、层级高、难度大，外部沟通协调任务繁重。

据了解，国家电网有限公司将强化统筹，汇聚精锐力量打好这场高原电网建设攻坚战，将该工程建设成安全工程、精品工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程，为国家重大战略落地、区域高质量发展贡献力量。