又有锂电池大客户大裁员

近日，法国汽车制造商雷诺集团宣布，将在未来两年内对其全球工程师团队进行大规模精简，裁员比例将达到15%至20%，以此应对全球汽车市场日趋激烈的竞争态势，尤其缓解来自中国汽车制造商的成本压力。

根据雷诺集团官方披露的数据，目前其在全球范围内拥有约12000名工程师，按照最高20%的裁员比例计算，此次裁员规模最高可达约2400人。

有行业数据显示，雷诺集团在2025年全球市场交出了一份稳健的答卷：全球总销量达到233.68万辆，同比增长3.2%，跑赢了全球汽车市场1.6%的平均增速。

然而，就是这样一家企业，也顶不住压力要大规模裁员了。背后的原因，市场认为是全球汽车市场竞争格局的深刻变革。

近年来，中国车企凭借更低的制造成本、更完整的产业链优势以及更快的研发迭代速度，在全球市场快速崛起，尤其在电动汽车领域表现突出，持续挤压欧洲传统车企的生存空间。最新数据显示，2026年1月至2月，中国品牌在欧洲市场的电动汽车销量同比增长94%，市场份额从4.2%提升至8%，这给欧洲传统车企带来了巨大竞争压力。

雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗斯特此前曾公开表态，集团必须全面学习并借鉴中国车企的高效运作模式，在创新、成本控制与开发速度三个方面主动发力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

由于裁员，市场担心会影响雷诺集团的研发进度与创新能力，其2030年的目标是否能实现也变成未知数（计划到2030年，在全球推出36款全新车型，其中在欧洲市场将推出22款新车，纯电动车占比将超过七成）。

动力电池供应商方面，据了解，雷诺集团当前的动力电池供应商已形成以LG新能源、Envision AESC和Verkor为核心的“三足鼎立”格局。这三家供应商分别对应雷诺不同定位的车型平台，构建了从高端性能到主流性价比的完整电池供应体系。

此外，据悉宁德时代等动力电池企业也已进入雷诺集团的动力电池供应链。

最后值得一提的是，近一年来，包括大众、斯泰兰蒂斯、奔驰在内的多家主流跨国车企已相继公布大规模裁员计划，例如大众计划到2030年在德国裁员超过5万人，奔驰启动了全球3万人自愿离职计划。

雷诺的裁员计划只是众多跨国车企的其中之一。