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又一固态电池项目投产!

2026-04-27 17:45
发布者:九天能源公司
来源:九天能源公司
标签:固态电池固态电池项目恩力动力
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投产仪式上,由恩清基地生产的“恩力磐石”系列固态电池产品同步首发。据了解,该系列精准聚焦于蓬勃发展的电动两轮车市场,涵盖越野电摩、换电电摩与高速电摩三大应用场景,立志成为能量密度、循环寿命、安全性能、快充等成为综合性能强劲的行业标杆。

其能量密度(大于275Wh/kg)、循环寿命(大于2000次)及安全性能(通过GB43854、GB/T 36672)等核心指标上实现了综合性能的领先,并通过了多项严苛安全认证,旨在为用户提供“金石之坚,无惧挑战”的高品质能源体验,推动高端电动出行品质革命。

这一事件标志着又一家国内固态电池企业跨越了从研发到量产的难关。

产业化窗口已经打开

除了恩力动力,我们还注意到,今年3月,亿纬锂能已发布“龙泉三号”与“龙泉四号”全固态电池,产品矩阵从人形机器人、低空飞行器等特种场景,一举拓展至新能源汽车动力电池领域。

整车厂方面,上汽集团旗下MG品牌已于2025年底交付全球首款面向大众市场的半固态电池(目前统一称之为“固液电池”)车型MG4“安芯版”,其半固态电池将液态电解质含量降至约5%;蔚来汽车的150kWh半固态电池包也已实现批量交付,在宣传中着重强调电芯能量密度数据带来的续航提升。

业内普遍的共识是,2026年,半固态将进一肯放量,并且全固态电池已站在规模化落地的起点。

全固态电池时间表

广汽集团计划2026年启动小批量装车试验,其在广州番禺建设的首条60Ah以上车规级全固态电池中试线已建成投产。

长安汽车和吉利集团也明确将在2026年内完成自研全固态电池的装车验证。

一汽集团则走得更快,其自主研发的首台全固态电池包已于2025年12月搭载于红旗天工06试制车正式下线,率先进入实车测试阶段。

比亚迪硫化物全固态电池能量密度已达480Wh/kg,重庆20GWh产线据悉计划2026年投产,已完成5000公里路测无热失控。

海外方面,丰田将固态电池量产节点指向2027-2028年;三星SDI在推进全固态试验线建设的同时,规划在2030年前实现商业化落地。

根据各方官宣,2027年被普遍视为全固态电池量产上车的起步之年。不过,又有业内专家普遍认为,全固态电池的大规模普及很可能要等到2030年前后。

三大路线并行

固态电池的世界里,技术路线之争从未停止。氧化物、硫化物、聚合物三大流派各执一词,各有拥趸。

氧化物路线率先实现产业化,化学稳定性好、安全性高,但离子电导率较低,难以做成大容量动力电池。清陶能源选择“氧化物+聚合物”复合路径,通过与上汽合资成立“上汽清陶”,强调工艺稳定性与规模制造能力。

聚合物路线加工性最好,易制备大面积薄膜,但常温下离子电导率极低,需在65-78℃高温环境才能正常工作,因此局限在特种领域。

硫化物路线是被全行业寄予厚望的方向,离子电导率已可媲美液态电解液,被公认为全固态电池的终极技术方向。宁德时代和比亚迪这两位中国动力电池的双寡头同时选择硫化物路线。

性能与寿命难兼得

尽管产业化进程加速,行业对全固态电池的期待近期经历了理性回调。最新的第三方评测显示,送样的全固态电池样品陷入了“性能与寿命不可兼得”的怪圈:能量密度能达到400Wh/kg的样品,循环寿命往往不达标;而循环性能稳定的样品,能量密度又难以突破400Wh/kg。

更关键的是,曾被寄予厚望的硫化物固态电解质,并未如预期般大幅提升安全性,其化学稳定性问题依然突出。这些现实让业界开始反思:全固态电池所能达到的许多性能指标,先进的液态锂离子电池通过体系优化同样能够逼近,且后者拥有成熟、低成本的产业链优势。

利元亨在投资者互动平台上也坦言,目前固态电池产业化正从实验室迈向工程量产阶段,但仍面临工艺稳定性、高成本、材料路径选择及协同创新等多重挑战。

设备先行,材料跟进

虽然面临一定的困难,但固态电池产业仍在持续推进,并在带动上游设备与材料环节的景气度提升。

中信建投研报指出,固态电池中试线招标在即,看好锂电设备春季行情。今年多家整车厂和电池厂计划完成全固态电池装车测试和小批量量产,头部电池厂及整车厂有望开启新一轮订单招标。

在设备端,固态电池生产工艺与液态电池差异巨大,需要新增干混、纤维化、等静压、胶框印刷等核心设备。利元亨已具备覆盖前、中、后段核心工艺设备的整线供应能力;先导智能等企业也已具备输出固态电池整线解决方案的能力。

在材料端,固态电解质是技术壁垒最高的环节,全固态电池中成本占比将超过30%-40%。硫化物电解质对原材料纯度要求达到99.9999%,全球能实现吨级以上量产的公司不超过8家。高镍三元正极和硅基负极同样是提升能量密度的关键,容百科技、当升科技、贝特瑞、璞泰来等企业布局深厚。

总结

综合来看,固态电池虽然不会在短期内全面替代液态电池,但2026年已成为全固态电池产业化真正启动的关键节点。

未来3至5年,将是决定全固态电池产业格局的关键窗口期。

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