宁德时代25.56亿摘牌换电龙头股权！央企国家电投清仓退出！

2026年8月18日，中国电力公告显示，宁德时代以255565.97万元收购中国电力持有的启源芯动力24.8726%股份。这样意味着国家电投的绿色交通板块被宁德时代收入囊中。

国家电投绿色交通业务，拱手相让

上海启源芯动力成立于2020年10月，原始注册资金2亿元，后期则增资至44182.4万元。国家电投旗下的中国电力为企业第一大股东，持股比例24.8726%。

此前转让公告显示，启源芯动力2025年营收达952477.56万元，净利润35615.36万元。而2026年4月30日的财务报表显示，企业营收244776.34万元，净利润19035.91万元，但资产总额2499763.48万元，较2025年底的2501505.13万元略有收缩。

最终，宁德时代以挂牌低价255565.97万元完成对启源芯动力的收购。按照上海产权交易所规则，宁德时代投标时已经缴纳7.6669亿元交易保证金，保证金直接抵扣交易价款。剩余价款17.889697亿元人民币需要同步支付，完成全额付款。

而此次交易完成后，中国电力将不再持有启源芯动力股权，而宁德时代对启源芯动力的持股比例将从5.4433%增至30.3159%，并成为启源芯动力最大股东。

宁德时代收购目标，指向了启源芯动力持有的换电站资产。

官网显示，启源芯动力业务主要聚焦电动重卡、电动工程机械、电动船舶等设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营与源网荷储一体化项目建设。企业已掌握330余项核心专利技术，研发全球首款换电重卡，首创重卡车电分离商业模式，在全国除港澳台外所有省市区全面布局超800座重卡充换电站，市占率超70%，形成3万多公里充换电干线网络。

中国电力财报显示，截至2025年底，启源芯动力在建及建成重卡充换电站超过1600座，覆盖全国208个地级市，服务的电动车辆累计运行超44亿公里。

而且中国电力曾明确表示，启源芯动力于重卡换电站市场占有率保持行业第一，充换电走廊建设成果丰硕，不仅贯通G110国道干线、甬金高速干线、海南环线等多条干线，更顺利完成交通强国建设试点任务目标——打通并投运跨越7省区13市全长超2200公里、全国最长的重卡充换电廊道，实现跨区域联动运营。与此同时，启源芯动力2025年内完成百兆瓦级换电站聚合与电网互动示范验证，展现良好涉网运行特性，为电网稳定运行提供有力支撑。

宁德时代换电站布局

其实，宁德时代在换电领域的布局由来已久。早在2019年，宁德时代便与哈啰出行、蚂蚁金服合作推出两轮电动车换电服务；2020年8月，又与蔚来共同成立武汉蔚能电池资产有限公司，推动"车电分离"模式及BaaS（电池租用服务）业务落地。

进入2024年后，宁德时代布局步伐明显加快，开始联合各方合作伙伴大举进军在换电市场。

2024年12月18日，宁德时代在巧克力换电生态大会宣布，与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企合作推出10款换电车型，计划在2025年内建设1000座换电站。

2025年4月，宁德时代与中国石化签署合作框架协议，共同建设覆盖全国的换电生态网络，年内将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。

而在2025年5月18日，宁德时代在重卡换电生态活动推出75#标准换电块，并明确到2030年之前，将建设一张“八横十纵”的全国换电绿网，组成16大城市群换电网。

截至2025年底，宁德时代骐骥换电建成重卡换电站300余座，2026年建站目标提升至900座；截至今年上半年，巧克力换电网络已建成约2000座换电站，覆盖约180座城市，目标2026年底突破3000座。巧克力换电及骐骥换电为用户提供的换电服务合计超115万次，累计换电量约8000万度。

2026年6月22日，宁德时代宣布，将与英国最大的能源公司章鱼能源成立合资公司，共同建设欧洲重卡换电网络。根据规划，2027年双方将在英国建成首批示范换电站，到2035年，换电站网络将扩大至30座以上。