试点落地第一年，车网互动被激活

随着2025年“迎峰度夏”时节临近，车网互动（V2G）话题在新能源汽车行业再度成为焦点，正从技术验证迈向试点规模化应用阶段。日前，国内首次基于“5G+量子”虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测在安徽合肥举行，该市超6000辆次新能源汽车通过有序充电、反向放电、邀约充电等形式参与，互动电量达2.8万千瓦时。

在更多城市和项目试点规模化应用的第一年，车网互动被“激活”。

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试点规模化应用开启征程

随着新能源汽车市场渗透率的不断提升，在当前快充、超充技术涌现的热潮中，电网承载压力与资源均衡配置等挑战变得更加突出。中国电动汽车百人会副秘书长师建华认为，随着新能源汽车保有量的增加，大规模无序充电可能对电网安全稳定运行带来冲击，因而推动充电设施的智能化、有序化发展，实现与电网的良性互动，甚至参与电网的调峰调频是未来的必然趋势。

在车网互动模式下，作为移动储能单元，新能源汽车借助充换电设施与电网互联互通。在用电低谷时，车辆可进行充电；在用电高峰时，则将储存的电能反向输送给电网，缓解用电压力。通过车网互动，车主在通过电力差价实现盈利的同时，客观上还能调节电网负荷，助力削峰填谷。

自去年年初，国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局、市场监管总局4部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》后，各地方政府及企业积极响应，在技术突破、应用场景拓展、商业模式探索等多维度发力，车网互动、虚拟电厂、微电网等概念持续火热，成为能源领域与资本市场关注的焦点。

今年3月底，国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局、市场监管总局公布了我国首批9个车网互动规模化应用试点城市和30个试点项目。这9座城市分别是：上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆、昆明。其中，上海凭借超160万辆的新能源汽车保有量，以及智能有序充电技术的广泛应用和响应需求市场的成熟运转在车网互动领域优势突出。合肥的成果也比较显著，建设了政务中心V2G试点项目、国家电网滨湖智慧能源服务站等多个重点示范站点。常州2023年就建成的国内首个新型电力系统站网互动示范中心，今年3月与国网江苏电力共建微电网示范城市。

值得注意的是，为调动车主及企业等各方参与的积极性，不少地方政府为车网互动提供政策补贴。例如，今年5月中旬，广州召开车网互动规模化应用试点城市建设启动会，广州市电力行业协会车网互动分会宣布成立。未来3年，广州每年针对车网互动试点的专项财政支持力度可达2000万元，计划通过阶段性建设补贴和放电量补贴等方式，充分调动参与各方的积极性。其中，对购置或投资更新车网互动设施（平台）的企业或用户，按不超过投资额的50%给予建设补贴；对车网互动设施放电量，按不超过5元/千瓦时给予奖励。

深圳对车网互动也给予大力支持。今年3月底，深圳启动大规模车网互动实测活动：深圳全市新能源汽车车主都可以把富余的电量反送回电网，每反送1千瓦时电可以获利4元，而低谷期充电1千瓦时电仅花费0.4元，中间有3.6元差价。南方电网电动汽车服务有限公司副总经理王奇告诉《中国汽车报》记者，由于深圳对车网互动的补贴较高，曾有一位车主通过参加示范活动，两天收入2000余元，之后自发带动其他车友会成员积极参与。

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产业链积极行动着眼未来

在相关政策和市场需求的推动下，不少企业积极布局和探索车网互动项目。王奇向记者介绍称，南方电网自2023年5月起积极组织开展车网互动示范活动，从深圳首次50辆车参与，到2024年5省（自治）区联动数千辆车参与，用户也从被动邀请转向自发参与。

尤其是今年3月底，南方电网组织广东、广西、云南、贵州、海南5省（自治）区的63个城市，超10万辆次电动汽车参与车网互动，成为全国电动汽车参与范围最广的此类项目。活动期间，电动汽车以邀约填谷充电、V2G反向放电、智能有序充电等多种方式，在电网低谷期充电蓄能，促进新能源消纳，在用电高峰反向放电，保障电力供应安全。

另外，今年5月底，国网常州供电公司发布车网互动10大举措，其中包括助力常州建成国家首批车网互动规模化应用试点城市，率先开展园区微电网车网互动规模化应用示范；开展小区内部、机关单位、公交场站、园区内部4类车网互动双向充放电场景建设；建设5个车网互动示范区；推动车企以及星星充电、特来电等6家运营商常态化参与市场化交易等。

民营企业也积极投身这条赛道。在前不久召开的一次全国新能源汽车充换电行业展会上，一位充电桩企业工作人员对记者表示：“能源一般是垄断行业，但现在借由新能源汽车，民营企业也能加入进来，市场比较火热。”今年4月底，《国家能源局关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知》对外发布，提出支持民营企业积极投资新型储能、虚拟电厂、充电基础设施、智能微电网等创新技术和模式。

在这条道路上，星星充电已积累多年的实践经验。例如，2022年，由星星充电主导打造的常州市行政中心光储充放一体化充电站启用，集光伏发电、智能充电桩、智慧能源管理等于一体。2023年，由上饶国控集团投资的上饶三清山大道综合能源补给站落成，集“加油、加气、光伏发电、储能、充电、换电”于一体，该项目由星星充电完成综合能源的整体方案设计和交付。

此外，星星充电还发力液冷超充技术，在2025上海车展上发布“液冷超充2.0”两兆瓦超充系统。星星充电副董事长王磊向记者表示，未来公司的液冷超充技术可与微电网、虚拟电厂等技术相结合，通过智能调度实现削峰填谷，例如低谷时段低价充电、高峰时段高价放电，再结合绿电交易提升场站的收益。

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多方协同探索破局路径

在政府大力推动、企业积极参与下，车网互动规模化应用试点项目正在如火如荼地推进。不过，光储充换产业联盟副秘书长王成名在接受记者采访时表示：“目前，车网互动还存在一些障碍。技术层面，车辆位置与放电需求匹配成本高，例如跨区放电不经济；标准层面，车与桩的通信协议、电压标准不统一；用户认知层面，很多车主担心充放电影响电池寿命。”

对此，王成名说道：“车网互动是一块难啃的‘硬骨头’，需要政府、企业、用户三方‘拧成一股绳’。首先，技术上，必须尽快统一接口和通信标准，只有标准统一了，应用才能大规模铺开。其次，用户认知方面，光靠宣传还不够，得让老百姓看得见收益。例如，可以开发一款APP，实时显示放电收益，让车主看到通过车网互动的充放电赚了多少钱，再配合峰谷电价差，他们积极性自然就被调动起来。最后，商业模式方面，我比较看好虚拟电厂，把分散的新能源汽车变成电网的‘充电宝’，用户响应调峰需求就能获利，这种聚沙成塔的收益模式可能是破局的关键。”

记者了解到，车网互动各相关方正在积极努力打通商业化链条，开展资源整合与协同合作。例如，国网常州供电公司发布的车网互动10大举措中，有一项就是开展全市充电设施平台改造，实现有序充电、V2G双向充放电以及换电站等多种充换电元素接入，打通充电设施政府监管平台、“常畅充”平台、车联网平台，实现数据互联互通。

在广州，当地供电局发挥“链主”作用，携手广汽、小鹏、比亚迪等车企，特来电、广东电动等充电运营商，宁德时代、因湃电池等电池生产企业，由产业链上下游多方共同推进设备标准、技术标准、市场标准的制定工作，积极支持智慧能源、无人驾驶等前沿技术的应用，全力构建车网互动生态圈。