销量受挫，保时捷放弃电池生产计划！

8月25日，全球知名汽车品牌保时捷宣布，由于电动汽车的增长速度放缓以及中国和美国的框架条件发生变化，公司正在重新调整其电池业务：暂定高性能电池的扩产计划，而受这一业务调整影响，保驰捷近200个工作岗位约300名员工将被裁员。不过，大众汽车集团的电池中心PowerCo已提出为Cellforce集团员工提供工作机会。

据悉，作为面向电动汽车转型最成功的传统汽车制造商之一，保时捷自2019年开始其电动汽车的研发。与其他传统制造商相比，保时捷现在在许多市场的相应汽车细分市场中在电动化方面发挥着主导作用。在性能和充电功率方面，纯电动Taycan和Macan车型树立了行业标杆。此外，保驰捷在中短期内将推出更多全电动跑车等车型，将引领电动汽车趋势的技术投入批量生产。尽管当前美国和中国的销量由于各种原因未达到预期，但保时捷在全球范围内实现了约36%的电气化转型。保时捷的产品战略曾提出，计划在2030年之前、在每个细分市场提供燃油汽车、混合动力、以及全电动汽车三种类型的驱动方式，分别用于两门跑车、运动型轿车和运动型SUV。

2022年，Cellforce宣布成立、并在基兴泰林斯富特工厂开工建设年产量约为1GWh的电池工厂，保时捷预计该工厂每年将生产足够1000辆汽车所需的高性能电池，这也被视为德国和汽车行业一个里程碑事件。

然而自2021年以来，电动汽车市场发生了重大变化，电动汽车的采用速度已经放缓，许多国际知名车企制造商都在缩减之前的电动汽车目标。而保驰捷在美国和中国电动豪华汽车市场销量同样受挫，因而该公司决定重组电池业务，放弃自己生产制造电池、转向电池和系统研发。保时捷研发部门负责人表示：“从今天的角度来看，这是不现实的。我们知道Cellforce集团的员工已经全心全意地投入到高性能电池的开发中。然而最终我们不得不得出结论，计划中的商业模式在经济上是不可行的。”

据称，Cellforce集团已经成功开发出高性能电池并建立了试点生产，但由于全球产量不足，无法支撑扩大生产规模以推动成本下降。因此，Cellforce集团决定未来应该专注于研发工作。

但保时捷表示未来继续投资配备高性能电池的全电动车型，为此，保驰捷决定放弃Cellforce集团最初制定的动力电池规模化生产计划，但未来仍将继续投入电池和系统开发。近年来Cellforce集团积累的高性能电池开发经验，将给未来电动汽车的开发提供技术支持。未来，PowerCo将成立独立的研发部门，并下达这些所需的高性能电池的开发订单。

Cellforce集团今年3月从VARTA AG集团手中接管了超高性能锂离子圆形电池业务。其中V4Smart的电池已经被用作保时捷911 GTS车型的增压电池，更多具有性能混合动力的911衍生车型即将投放市场。