车网互动生态圈逐步成型

车网互动在政策的支持推动下，正在以一种创新且高效的姿态，重塑着交通与能源两大系统之间的能量交互模式。

今年，国家发展改革委等部门联合发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，明确上海、广州等9个城市列入首批车网互动规模化应用试点城市、30个项目列入车网互动规模化应用试点项目。当下，试点进展如何？怎样进一步推动车网互动规模化产业化发展？9月25日，2025新型电力系统发展（崇礼）论坛的平行论坛——新能源汽车与电网融合互动技术与标准创新论坛给出了答案。

规模化应用场景日益丰富

“车网互动规模化应用是大有前途、大有可为的行业发展方向。”中国电力企业联合会党委委员王思强认为，“车网互动生态圈逐步成型，推动产业从单点突破向系统协同升级。”

记者了解到，目前，已有超100家企业参与首批车网互动试点城市和项目建设。国家能源局电力司有关同志介绍，当前，车网互动试点建设已取得阶段性成效。截至今年6月，已聚合车网互动资源1943万千瓦，建成双向充放电桩3832个，放电量达62.3万千瓦时。

除在园区、社区、商业楼宇、公共场站开展车网互动示范外，更多的应用场景在落地实践。南方电网广东电网广州供电局利用V2G（车辆到电网）桩具备反向供电、停电黑启动等功能，实现充放电工况与应急电源工况无缝转换，满足台区应急供电要求。广州供电局市场部副总经理赵颖介绍：“广州南沙供电局黄阁供电所停车场利用V2G桩，在市电停电时可提供约400千瓦的应急供电，承载约100户小区居民用电负荷。”

在试点的带动下，跨界合作正迅速升温。各方通过资源共享和优势互补，加速技术路线的产业化落地和商业化进程。

今年3月，广州市电力行业协会车网互动分会成立，会员单位包括电网企业、车企、电池企业、充电运营商、研究机构等30家企业，构建车网互动生态圈，支撑V2G产业规模化发展。赵颖提到：“我们利用广汽的销售和服务网络，通过精准定位参与响应人群，充分发挥车企在触达用户方面的天然优势。”

研究探索V2G价格机制

论坛传递出一个清晰的信号——依托全国统一电力市场建设，通过完善需求响应、现货市场、辅助服务等电力市场机制，以价格信号引导车网互动资源优化配置。

国家发展改革委等部门联合发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》指出，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制。今年5月，广东出台V2G上网电价，按照每千瓦时0.453元乘以峰平谷比例系数确定。峰期、平期、谷期比例系数分别为1.7：1：0.38，尖峰期比例系数在峰期基础上上浮25%。