新能源客车订单不足！龙洲股份控股孙公司临时停工停产至2026年5月31日

12月9日晚间，龙洲股份发布公告称，公司股票连续2个交易日内（2025年12月8日、2025年12月9日）日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。 经核实，公司近期经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。龙洲股份同时披露，公司控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称“中汽宏远”）继续临时停工停产至2026年5月31日，复工时间尚具有不确定性。

根据公告，中汽宏远自2024年1月1日起因新能源客车市场更新放缓、订单不足而临时停工停产，此后已多次延长停产期限。最新决议显示，停产期将再度延长至2026年5月31日，复工时间仍具有不确定性。龙洲股份坦言，中汽宏远2024年至今没有业务订单，此次继续停工对公司营业收入影响较小，但固定的折旧摊销、利息费用等成本支出不会因停产而减少。

就在两周前的11月25日，龙洲股份刚披露两起重大诉讼案件。公告显示，中汽宏远因2018年销售的电动公交车存在动力电池故障问题，已被东莞两大公交公司诉至法院，索赔金额合计达4.31亿元。

案件详情显示，2018年10月，东莞巴士有限公司和东莞市城巴运输有限公司向中汽宏远分别采购250辆和422辆纯电动公交车，车辆配置的锰酸锂动力电池由微宏动力系统（湖州）有限公司生产，质保期为8年。但自2021年起，上述车辆陆续出现动力电池故障或异常衰减，导致大面积停运。为此，东莞巴士索赔2.05亿元，东莞城巴运输索赔2.26亿元，目前案件均由东莞市第一人民法院受理，处于一审待判决阶段。

严峻的是，这并非孤立事件。根据龙洲股份2025年1月披露的维修进展，中汽宏远在2018年至2019年间向五家公交公司销售的1196辆搭载微宏动力电池的纯电动公交车中，已有938辆因同样问题陆续停驶，故障率高达78.4%。受影响公司除上述两家原告外，还包括东莞市水乡新城公共汽车有限公司、松山湖公共交通有限公司和滨海湾公共交通有限公司。

截至2025年8月，东莞市滨海湾公共交通有限公司也已因2019年采购的166辆同类问题车辆起诉中汽宏远，涉案金额1.23亿元。此外，龙洲股份及控股公司涉及的小额诉讼、仲裁事项累计金额达8328.52万元，占公司2024年净资产的7.16%。

财务数据显示，龙洲股份已陷入长期亏损。2022年至2024年，公司净利润分别亏损7922.69万元、3.52亿元和3.48亿元。2025年前三季度，公司营业收入18.25亿元，同比下降26.61%；净利润亏损9563.57万元，同比扩大32.45%。在此背景下，中汽宏远的固定成本持续侵蚀上市公司利润。

龙洲股份在公告中表示，中汽宏远已与原告公交公司就故障车辆质保及维修事宜达成协议，相关售后维修工作已基本完成，维修费用已计入2024年度。对于动力电池问题产生的维修费用及停运赔偿损失，公司将督促中汽宏远向电池供应商微宏动力进行追偿。

目前，中汽宏远已在停产期间安排留守人员，将根据市场环境和订单情况随时做好复工复产准备。