雅迪们卖得更贵，但绿源、新日想喝口汤更难了

市场需求仍未释放，经销商则继续承压。

对于不少消费者而言，相较于定价涨幅，新国标限速限重限电机功率更影响日常使用和购买意向，更有不少人在新国标落地早期宁愿加价购买“零公里二手新车”，也不愿原价入手新国标车型。

自去年12月新国标结束过渡期全面实施以来，不少经销商都在直呼“卖不动”，有雅迪经销商在接受上观新闻采访时表示，新国标落地前门店每日交易量是3至4台，进入12月以来基本3天都卖不出一台。

据了解，该门店一天开支约1000元左右，而售卖一台电动自行车的利润在300元左右，为了覆盖运营成本，经销商开始将业务重点从卖车转向修车。

这样的情况并不是个例，小红书上，不少经销商表示，由于市场需求仍在摇摆，普遍不敢大手进货，主要还是以展示样品为主。

图示：小红书网友探访经销商门店

长远来看，更符合安全要求的新国标产品仍将是市场刚需。

为此，电动自行车企业正在加快推动新国标产品入市。从去年年底的公开资料来看，雅迪已累计推出68款符合新国标并获得CCC认证的产品；爱玛共取得50款新国标车型认证，并正陆续投放市场；绿源电动车新国标车型已有25款通过认证，并规划40余款自主车型；新日电动车新国标车型已拿到及申请中的证书合计29张。

随着更多新国标产品持续投放，市场正逐渐迎来起量期。

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涨价难以避免

这轮新国标电动自行车涨价的直接原因是上游原材料成本上涨。

自去年以来锂电池、铅酸电池、车架钢材、轮胎橡胶以及电机所用的稀土材料等价格均出现上涨并维持高位。据南方都市报引述经销商披露的数据，今年以来电动自行车的配件价格普遍上涨，其中轮胎涨5%-10%，车辆表面覆盖件涨8%-2%，铅酸电池涨50元，锂电池涨100元。

进一步挖掘新国标落地后电动自行车市场发展周期，这次涨价调整背后是制造成本全面上涨的压力终于传递到消费端。

去年9月，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施，按要求，2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求。

图示：央视新闻报道

在销售方面，新国标额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出硬性规定，倒逼厂商必须在原材料、核心部件和生产工艺上进行全面升级，直接引发制造成本上涨。

此前据每日经济新闻报道，受此影响多家电动自行车制造商均表示将会对新国标车辆进行调价，因应配置、材料及智能化模块不同，各车型价格调整幅度也不一样，但普遍集中在150-400元区间。

有品牌方表示，长期来看随着规模增加、工艺成熟，新国标电动自行车价格预计有下降空间，但目前尚处于新国标实施初期，各厂区仅投产数十款车型，零部件通用化率较低，销量难以支撑采购规模，成本仍处于高位。

在这之前，由于厂商年初的降价返利促销、以旧换新补贴等政策支撑，新国标成本压力尚未直接传递到消费端，随着今年一季度促销期结束，政策红利陆续到底后，终端售价开始回调，新国标电动自行车价格开始回归原有水平，一个价格全面上调的市场开始加速成型。

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行业加速洗牌

新国标落地导致市场摇摆同时，也为头部厂商带来调整价格体系的关键窗口期。

在这次集体涨价之前，面对新国标带来的成本压力，头部品牌已经不再局限于简单的成本转嫁，而是尝试通过产品组合升级、供应链优化等措施来提升产品附加值，寻求毛利率增长。

例如，雅迪通过优化产品组合和垂直融合供应链，公司毛利率从2024年约15.2%增加至2025年的约19.1%；爱玛科技去年10月通过高端子品牌"scoox零际"切入万元级智能电摩市场，加速摆脱低端走量品牌形象，公司2025年前三季度毛利率为18.8%；九号公司继续聚焦智能驾驶辅助系统带来稳定的品牌溢价，去年公司毛利率达到了行业领先的29.6%。

图示：雅迪2025年财报

在高端化叙事语境下，这些头部品牌不仅占据超过六成市场份额，还对价格拥有更强话语权，加速推动行业从"规模导向"向"利润导向"转变，与此同时，大量二线品牌在面对新国标合规成本增加、终端提价困难、渠道利润压缩多重压力下，进一步陷入定价困境。

根据奥维云网2025年电动自行车内销数据来看，雅迪、爱玛、台铃和九号四大头部品牌优势持续扩大，处于腰部的绿源、金箭、新日、立马和小刀的份额则长期在3%-4%左右徘徊。

图示：奥维云网2025年电动自行车内销榜单

在当前的竞争格局之下，腰部品牌缺乏规模优势来分摊成本，也难以在产品端形成差异化，只能被动卷入价格竞争，利润空间进一步被侵蚀，这将会进一步行业分化洗牌。

短期来看，这轮涨价可能进一步抑制市场需求，消费者观望情绪或将持续，渠道库存压力短期内难以缓解。但长期而言，它也可能是行业重新建立价格体系、重塑价值认知的重要一步，随着落后产能进一步被淘汰，市场资源将会进一步向头部品牌集中。

至于消费者是否会为此买单，还需要时间给出答案。