煤都换“芯”向绿行——吕梁市氢能重卡领跑转型路

国家燃料电池汽车示范奖励年度榜单近日公布，吕梁位居全国地级市首位。这份荣誉背后，是这座资源型城市对自身禀赋的精准把握，更是一场聚焦“煤”与“氢”的绿色变革。

作为全国最大焦化集中产区，吕梁将每年80亿立方米焦炉煤气变废为宝，氢能已成为转型新动能。

在我市一家加氢综合能源岛，工作人员展示着财政部下发的示范应用第四年度奖励资金清单。吕梁的名字醒目排在全国地级市第一。这份榜单，正是对其转型定力的最佳印证。

吕梁的选择，源于对自身“家底”的清醒认知。

五年前，不少地方还在观望氢能产业，吕梁已率先布局。这里年焦炭产量近4000万吨，炼焦副产品焦炉煤气中氢气含量超50%，提纯成本低至每公斤8元，属于全国极具经济性的氢源。

吕梁境内6.9万辆重卡日夜穿梭在煤炭运输干线。车辆更新换代需求迫切，氢能替代柴油，既降低运营成本，又减少污染物排放，成为运输行业的必然选择。读懂这两大优势，我市的氢能之路方向明晰。

“目前我市已成为全国重要的燃料电池重卡应用城市。”市工信局总工程师王荣奇介绍，我市已打造完成吕梁至天津港、黄骅港等1500多公里氢能零碳运输通道。这些通道串联资源产地与出海口，让绿色运输常态化。

转型路上，吕梁算的不只是经济账。

现有千辆氢能重卡每年行驶超8000万公里，可减少碳排放约8万吨，相当于在黄土高原新增450万棵树。这还不包括硫化物、氮氧化物等有害气体的全面清零，氢能重卡行驶中排出的只有纯净水。

“开了二十多年柴油车，以前嗓子总疼，鼻孔都是黑的。”氢能重卡司机陈启明的感受很直观。如今驾驶氢能车，排出的是干净的水，“空气变好了，天蓝了，这是最实在的好处。”

这份转型定力，体现在一以贯之的顶层设计中。

2022年起，吕梁将氢能产业列为全市“985”重点产业链之首，连续三年纳入市委20件大事要事。我市出台中长期发展规划，构建“一体、两翼、三港、四链”产业体系，每年安排不低于1亿元专项资金。

制氢、储运、加注到整车制造、示范运营，每个环节都有政策护航。政府坚持“不越位、不缺位”，通过审批提速、要素保障、高速通行费全额补贴等举措搭好平台。企业主动作为，短短几年间完成氢能全产业链布局。

“我们一次性引进600多辆氢能重卡。”山西大华通新能源物流有限公司调度科科长陆经云算了笔账，氢能重卡单台车年运营成本比燃油车低8到10万元。15分钟即可补满氢气，续航里程达600公里，司机从“不想开”变成“抢着开”。

关键一步的突破，来自主动融入国家战略。

2025年3月，吕梁成功加入广东国家燃料电池汽车示范城市群，成为山西省唯一、中部地区第三个入群城市。这标志着我市氢能实践迈入国家示范体系，顺利打通中央财政“以奖代补”政策渠道。

政策红利持续释放，产业发展蹄疾步稳。目前我市氢能重卡累计行驶里程已超8000万公里，焦炉煤气提氢、燃料电池电堆研发、整车组装到示范运营，全链条协同发展的格局已然形成。

“通过氢能产业发展，我们走出资源型地区因地制宜的转型路径。”王荣奇表示，未来吕梁将继续依托能源资源优势，以科技赋能推动产业全面转型升级。

煤都转型氢能应用高地，吕梁的实践没有“另起炉灶”的折腾，只有“物尽其用”的智慧。焦炉煤气提纯的清洁氢气，驱动零碳重卡驶向京津冀;曾经因煤而兴的城市，如今正以清洁能源新名片，在转型发展的道路上加速前行。