从客车到重卡, 亿纬锂能押注商用车的十年历程

中汽协发布数据显示，2025年中国乘用车产销规模首次突破3000万辆大关，但其新能源渗透率的增速已经开始在高位放缓。与此形成鲜明对比的是，2025年中国新能源商用车国内销量达到了87.1万辆，同比大幅增长63.7%，市场渗透率从2020年的仅仅2.7%左右，一路狂飙至2025年的26.9%。商用车电动化正迎来极其强劲的爆发期。

与销量同步狂飙的是商用车背后的动力电池装机量。包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等巨头无一例外地将重金砸向这个细分市场，其根本原因在于商用车独特的“高杠杆电量放大”效应。

新能源商用车电池包带电量大，一台普通的纯电动乘用车，电池带电量通常在40kWh到80kWh之间；而一台用于城际运输或矿山重载的纯电动重卡，其电池包容量普遍在400kWh到600kWh以上，甚至行业已经开始向750kWh乃至1000kWh的“千度电量”发起冲击。这意味着，卖出一台电量充足的新能源重卡，其带电量就相当于10到15台普通的乘用车。

新能源商用车的爆发，已经从过去的政策补贴驱动，彻底迈入了基于运营经济账的市场驱动新阶段。

亿纬锂能商用车电池产品线国内销售总经理黄红良预测，2026年商用车市场的新能源渗透率将进一步冲破36%的关口，总量将超过110万辆。

若以年销110万辆、单车平均300度电的保守数据测算，仅仅商用车一个领域的年电池需求量就将飙升至300GWh以上。这一数字几乎接近了2023年整个中国新能源汽车电池装机量的大半。

毫无疑问，谁能在这场重卡与物流车的电动化大潮中抢占先机，谁就能拿到动力电池行业未来十年最大的增量蛋糕。

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亿纬锂能的牌：从开源电池到AI Battery

在这场波澜壮阔的商用车突围战中，亿纬锂能无疑是一位极具故事色彩的“长跑型选手”。它的商用车布局并非一朝一夕跟风而作，而是一场长达十年的艰苦历程。

时间回溯到2016年，彼时乘用车市场尚未全面爆发，商用车领域的纯电动化大都局限在城市公交和客车领域。亿纬锂能选择以此为切入点正式进入电动客车电池配套赛道，并在当年成功结盟南京金龙等早期的客车龙头企业。

这段时期的探索，为亿纬锂能积攒了宝贵的大型商用车电池管理与安全防护经验。到了2019年，随着国家环保政策对重污染货运车辆的铁腕治理，亿纬锂能敏锐地察觉到“客转货”的时代风向，毅然将技术触角切入高门槛的货运重卡领域，与重工巨头三一重工一拍即合，在恶劣的工程机械与矿山路况中，不断打磨电芯的抗震动与耐高低温性能。

经过多年的技术沉淀与市场洗礼，2024年亿纬锂能正式打出了一张具有行业分水岭意义的王牌，发布了专门针对商用车市场的独立电池品牌“开源电池”。

在2025年的首届商用车电池科技日上，亿纬锂能一口气推出了覆盖精准细分场景的8款商用车电池王牌产品；而到了2026年5月9日的第二届商用车电池科技日上，亿纬锂能以一种颠覆性的“数据思维”，重磅推出了开源电池4.0产品AI Battery。

长期以来，新能源商用车在实际运营中一直承受着“场景极度复杂、运营消耗过大、全生命周期价值收益模糊”的三大痛点。传统的商用车动力电池往往陷入了大电量、高参数、低价格的单纯内卷，但标准化的电芯面对砂石矿山、极寒高原、高温高湿等恶劣工况时，往往无能为力。

亿纬锂能商用车电池产品线产品应用部副总经理黄晓彬指出，传统的BMS（电池管理系统）感知极为被动，只能抓取电压、电流、温度等静态基础数据。而亿纬锂能发布的AI Battery，彻底打破了这一局限。

首先在硬件上，AI Battery首次在量产电芯中集成了一枚高精度的微型气压传感器，使其能够敏锐感知电池内部的气压与微观变化。它通过植入端侧AI芯片，配合云端的数字孪生控制策略，构建起了一个“360度的状态感知网络”，不仅采集电池内部参数，还能实时抓取环境温度、实时海拔，甚至前方路况和高精地图数据。

黄晓彬曾分享，在重载矿山车辆下坡时，传统的电池管理策略只会进行极为被动的能量回收，常常因为电流过载而不得不中断；而AI Battery凭借感知网络，能够提前识别下坡地形和车重，主动放大和优化能量回馈策略，把每一次惊心动魄的下坡，都变成了一场高效率、安全的“主动充电”。

不仅如此，针对商用车高频充放电导致的电池衰减痛点，AI Battery能够通过算法对电芯进行“自诊断”与“自修复”，在隐患发生前就进行人工干预，极大地减缓副反应造成的容量衰减。

在物理规格上，AI Battery搭载了亿纬锂能专门研发的超级大电芯——LM815。该电芯基于先进的LMX材料体系，单体容量达到了恐怖的815Ah，能量密度提升至215Wh/kg，循环寿命超过4500次。

在此平台上，亿纬锂能推出了面向后背式应用的605kWh系统和面向底置式应用的640kWh系统。得益于极致的系统集成工艺，AI Battery比行业同类带电量的产品足足轻了1吨左右。对于按吨计费的卡车司机来说，车身轻了1吨，就意味着每一趟长途运输都能多拉1吨合规的货物，这是肉眼可见的经济账。

于是，这种全生命周期的智能化管理，也让新能源商用车进入二手市场时的残值评估有了更清晰透明的科学依据，并很大程度上解决了此前“末期残值估价混沌”的行业暗伤。

如此强悍的产品力，自然离不开亿纬锂能庞大的产业制造版图规划。2026年，亿纬锂能的全球总产能目标将全面跨过300GWh门槛，其中专门划拨给商用车电池的年产能将超过50GWh。

从国内著名的惠州西坑零碳工厂，到位于湖北荆门的60GWh超级工厂，再到正在加速建设的沈阳基地，以及远在海外的马来西亚和匈牙利工厂，亿纬锂能的国际化产能布局已经初具规模。这也为其赢得了一大批行业“真爱粉”客户。

目前，亿纬锂能已经成为福田汽车、东风汽车、一汽解放、三一重工、吉利远程、戴姆勒卡车等国内外一线商用车巨头的核心供应商，产品远销全球14个国家。

在2026年初的吉利远程商用车供应商大会上，面对远程提出的全年26万辆交付目标，作为战略核心供应商的亿纬锂能不仅上台誓师，更斩获了其含金量最高的“同心共鼎奖”。

产品覆盖广、客户圈层硬、场景针对性强，使得亿纬锂能稳稳地坐在了商用车动力电池出货量行业第二的宝座上。