无限期停摆！汽车巨头36GWh电池工厂告吹

据日本媒体报道，因美国纯电动汽车需求增速放缓，本田汽车宣布无限期冻结在加拿大建设电动汽车工厂及电池工厂的计划。目前，本田已启动与加拿大政府的协调工作，未来将依据北美政策走向，评估是否彻底撤销该项目。

2024年4月，本田抛出了加拿大建厂计划，将在加拿大安大略省现有工厂旁，建设新的电动汽车及电池生产设施，年产24万辆电动汽车和36GWh电池，投资总额高达150亿加元，堪称日本汽车制造商投资金额最高的项目之一。

其中，电动汽车工厂原定于2028年投产，并已完成土地收购，但在2025年5月，本田宣布将投产时间推迟2年。

稍早之前，本田已开始收缩北美电动化布局，决定取消三款面向北美市场的电动汽车开发计划，其中包括两款旗舰0系列车型。

究其原因，财务状况是关键影响因素。本田预计2025财年（2025年4月至2026年3月）或将出现上市以来首次年度净亏损，亏损额最高或达6900亿日元。

与此同时，北美电动汽车市场萎缩也推动本田收缩北美规划。2026年一季度，北美电动车销量32万辆，同比下降27%，其中美国、加拿大分别下降27%和25%。

不过，虽然北美自有电池厂计划告吹，但本田与LG新能源还有一座合资工厂，也即将成为独资工厂。

具体来看，2022年10月11日，本田和LG新能源联合宣布将在美国俄亥俄州新建一座合资汽车电池厂，规划产能40GWh，初期将投资35亿美元，但总体投资金额预计将达到44亿美元。双方的合资企业LH Battery于2023年3月开始建设，预计将于2024年年底完工，2025年年底投产。

然而，去年12月，本田和LG新能源前后脚宣布了变动，本田美国子公司将全资收购LG新能源在该合资电池工厂的设施及其他资产，交易额为28.6亿美元，预计2026年2月底前完成交易。

有消息称，本田收购后，该电池厂将转产混动电池及储能电池。

从行业视角来看，近两年全球电动汽车需求持续下滑，叠加经济、政治环境等多重因素，除本田外，大众、沃尔沃、Stellantis、通用、福特等车企已纷纷收缩电动化战略，或出售资产，或缩减产能，转向混动车型或储能领域。

去年12月，福特汽车宣布将业务重心转向燃油车、混合动力及增程式电动汽车，并同步缩减产能。其中，包括终止与SK On的合资计划，双方同意拆分合资公司BlueOval SK资产，分道扬镳。该合资企业在肯塔基州设有2座工厂、在田纳西州设有1座工厂，SK On分得田纳西州部分，福特接手肯塔基州部分，并计划将部分产线转产储能电池。

今年1月13日，沃尔沃汽车宣布，因寻找合作伙伴的进展受阻，旗下电池初创公司NOVO Energy已暂停运营。同时，NOVO Energy计划裁撤剩余的75个工作岗位。由此，NOVO Energy全面停摆，50GWh产能规模的工厂投产计划也被迫搁置。

2月6日，Stellantis集团宣布，将出售所持的NextStar Energy 49%的股权给LG新能源。

NextStar Energy由Stellantis和LG新能源于2022年合资成立，计划投资超41亿美元，在加拿大安大略省温莎建设加拿大首个大型电池制造工厂，目标年产能为49.5GWh。该工厂已投资超过50亿加元，原计划生产汽车电池，但于去年11月底开始生产储能系统（ESS）电池，并计划今年将ESS电池产量提升一倍以上。